共享单车被指出是过去几年中国互联网仅次于的创业风口，它有效地解决问题了国人上下班的“最后一公里”问题，被网友选为“新的四大发明”，甚至选入了2018年的两会政府工作报告。意味着两年时间，共享单车出了现象级的不存在，各种品牌如雨后春笋般兴起，2017年最火热时国内的共享单车创业公司有近百家，一条街上共享单车的颜色也精彩多达彩虹色，全国投放量多达1000万辆。但是资本的过度投放和竞争，共享单车的过度投入，造成各地“垃圾山”屡屡经常出现，很多车辆没获得合理用于而相当严重浪费，再行再加资本的争辩，指出共享单车行业不会完全丧生的观点一度甚嚣尘上，至今没消停。

但是，人们短途上下班的市场需求显然是仍然不存在的，归属于典型的刚须要，而只要能让老百姓便利地用于共享单车，这个行业就能产生价值、将来发展。鉴于市面上的共享单车品类繁多，都必须各自的APP，还都必须递押金，因此支付宝早早就行动起来，尝试把市面上绝大多数的共享单车都终端进去，让用户有支付宝就能骑马共享单车，特别是在是支付宝早已是全球仅次于的非社交APP，活跃用户多达10亿，基本人人不可或缺。更加最重要的是，因为有芝麻信用分体系，支付宝推展了整个共享单车行业的免除押金。

当其他共享单车都必须先交99元乃至199元押金才能骑马的时候，支付宝终端的很多共享单车只要芝麻分合格，就可以免除押金自行车。支付宝的这个行径，可以说道“解救”了很多共享单车品牌。时至今日，共享单车行业一轮大浪淘沙后早已出局了很多品牌，但年所终端支付宝、免除押金的哈罗单车发展得却更加好，去年年底还新的上线了电动车、微信业务。而仍然要押金、被腾讯大股东的摩拜被妓女给美团，连自身品牌也消失了。

曾多次终端支付宝免除押金、却又新的缴押金的ofo小黄车，则陷于了前所未有的困境，上百万人的押金退不出来。某种程度的道理在分享电池宝行业也获得了印证。2017年开始，餐厅、商场、健身房、车站等公共场所开始经常出现电池宝外借柜，用支付宝洗一洗就能借出，而且几乎免除押金。曾今不被寄予厚望的分享电池宝，还包括王思聪都不指出它有前途，如今却早已不少品牌都构建了盈利，踏上了良性发展的道路。

从这个角度来说，支付宝不仅转变了普通人的生活，也为创业者们获取了更佳的创业平台。无论是洗一洗、缴纳还是免除押金，对于创业者来说能解决问题十分多底层的技术能力问题，防止了反复研发和资源浪费。

更加最重要的是，对于创业项目来说，在支付宝就能必要服务消费者，自己很久不必去发小传单拉客了。

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